À Lua: Boeing, a Foundry foguete

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O nosso primeiro perfil é da Boeing Integrated Defense Systems.

Este artigo foi originalmente escrito em julho de 2009.

O trabalho de Boeing no primeiro reforço estágio Saturn teve lugar na linha de montagem Michoud da NASA perto de Nova Orleans. Peças para o reforço foram enviadas para Michoud da planta Wichita da empresa, bem como de subempreiteiros em todo o país. (Boeing)

Os foguetes Saturn V, que estão 363 pés de altura, eram os mais poderosos veículos de lançamento já construídos pelos Estados Unidos, e o mais poderoso do mundo já levadas em estado operacional.

Eles eram compostas de mais de centenas de milhares de componentes e pesava cerca de 6,7 milhões de libras quando totalmente carregado com oxigênio líquido / hidrogénio (LOX / LH2) e querosene líquido propulsores (RP-1).

Mais de 6,5 bilhões de dólares foram destinados em 1962 para a sua concepção e construção, que ajustado para a inflação é de aproximadamente US $ 45 bilhões hoje. 15 desses foguetes multi-estágio gigantescas foram construídos, com 13 lançado em missões entre 1967 e 1973.

A fabricação do Saturn V foi o mais ambicioso e complicado projeto de construção e montagem multi-empreiteiro já criados ou executados pela indústria aeroespacial os EUA.

Para construir e projetar o foguete, vários empreiteiros grandes foram atribuídos os papéis “primário”. Havia dezenas de empreiteiros “secundários” de tamanho médio ou, e centenas de empreiteiros mais pequenos que forneciam peças, bem como de engenharia especializada e experiência em consultoria para o programa Apollo.

Centenas de milhares de trabalhadores de todas as empresas e NASA combinados foram empregadas para alcançar a meta de um pouso na Lua com sucesso até o final de 1960, como Presidente Kennedy tinha prometido o país iria completar em seu discurso histórico em 1962.

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Enquanto Kennedy é muitas vezes dado o crédito para este empurrão para a lua, a administração anterior no governo do presidente Eisenhower criou grande parte da infra-estrutura para permitir que o complexo militar-industrial para atingir o objetivo final, além de ter formado própria NASA.

Os contratantes principais para o “ar-frame” do Saturn V foram Boeing, aviação norte-americana e Douglas Aircraft. Ironicamente, através de uma longa série de fusões e aquisições na indústria aeroespacial, apenas a Boeing permanece até hoje, mantendo a maior parte dos ativos dessas empresas combinadas que construiu o foguete.

As unidades do património da empresa Boeing – que hoje incluem o McDonnell Douglas e as aeroespaciais e de defesa unidades de Rockwell International – construídos todos os principais componentes do veículo de lançamento Saturno V, com exceção do módulo lunar. North American Aviation (NAA) e Rocketdyne, mencionado acima, faziam parte da Rockwell International (Ilustração pela Boeing)

O foguete Saturn V foi composto de 3 fases, o S-IC estágio boost, o S-II segunda etapa, eo estágio S-IVB, acima do qual estava o Módulo de Comando / Serviço que levou os astronautas à Lua via Trans Lunar Injection (TLI). A partir da Apollo 10 através das Apollo 17 missões, um módulo adaptador Lunar foi usado também no topo da S-IVB para abrigar a Grumman -Built módulo lunar (LEM).

Acompanhando galeria de conteúdo para “To the moon”

Os motores de foguetes contra o Saturn V próprios foram construídos por Rocketdyne, que era de propriedade da Rockwell na década de 1960 como parte de sua aquisição da norte-americana. Rockwell foi vendida para a Boeing em 1996 e os ativos da Rocketdyne foram alienadas a Pratt & Whitney em 2005, a empresa United Technologies.

Rocketdyne construídos dois tipos de motores para o Saturn V, o líquido querosene / oxigénio alimentado F-1 e o líquido de hidrogénio / oxigénio alimentado J-2. O motor do Módulo de Comando / Módulo de Serviço, o AJ10-137 foi construído por Aerojet, enquanto os motores de Subida / Descida do estágio do Módulo Lunar foram construídas por Bell Aerosystems e Rocketdyne, respectivamente.

A logística envolvida na construção e montagem de todas as etapas do Saturn V eram enormes. A parte mais pesada, o S-IC, foi construído na fábrica de montagem Michoud da NASA, em New Orleans, com usinagem ferramenta feito na fábrica de Wichita, Kansas da Boeing.

Testes e integração do S-IC com o acoplamento do motor foi realizada nas proximidades do Mississippi Test Complex (agora Stennis Space Center) em Bay St. Louis. No Michoud o S-IC foi acoplado aos enormes motores J-2 foguetes que foram vieram de fábrica de montagem de Rocketdyne em Canoga Park, Califórnia, usando um avião projetado especialmente conhecido como o Super Guppy.

Após a montagem no Michoud e testar a Stennis, todo o palco foi invadiu a Cabo Canaveral, onde ele eo resto das outras etapas, que viajou de navio através do canal FOB Panamá para a Flórida a partir de instalações de norte-americanos e Douglas em Seal Beach e Huntington Beach , Califórnia.

Todas estas etapas foram empilhados em cima uns dos outros no enorme edifício de montagem de veículos que foi construído especificamente para abrigar o Saturn V. O foguete foi, em seguida, rolou de uma das duas Barras de Lançamento utilizando um veículo / plataforma de lançamento móvel especializado de transporte rastreador.

O primeiro Saturn V voou na Apollo 4, no início de novembro de 1967.

Floyd Long (sentado à esquerda na foto superior esquerdo) foi a 1ª Etapa (S-IC) Supervisor de Boeing durante o programa Apollo. Ouvir um podcast com Jason Perlow e Floyd Longo, Supervisor Saturn V 1ª Fase da Boeing

Desde a conclusão do Programa Apollo, iniciativas espaciais da Boeing por meio de sua subsidiária Integrated Defense Systems incluiu papéis importantes como um contratante principal no Space Shuttle e da Estação Espacial Internacional, bem como se tornar um líder mundial em foguetes heavy-lift consumíveis, como o série Delta através do Launch Alliance United para uso privado e militar e um importante fornecedor de satélites comerciais e militares modulares.

Sem Boeing, o seu sistema de lançamento Delta e sua série de satélites 702, você não teria nenhuma DirecTV, XM Satellite Radio ou o Google Earth, cujo General Dynamics construído GeoEye-1 foi lançado em um foguete Boeing Delta II em setembro do ano passado.

Enquanto os sucessores do Saturn V, o Ares I e Ares V ainda estão na prancheta de desenho, a Boeing já apresentou propostas para a NASA para ajudar a projetar e construir-los. Embora os contratos ainda não foram adjudicados e nenhum dos modelos são ajustados na pedra, sabendo Boeing, não é improvável que nós vamos ver a empresa em um papel-chave em troca de nossa nação para a Lua com o Programa Constellation.

Fosse você ou alguém que você conhece um empregado da família Boeing de empresas que contribuíram para o programa Apollo? Talk Back e me avise.

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